ITS Technologies, Inovação em Segurança de Transporte Rodoviário

Um caminhão de carga percorre 100 quilômetros na Rota 66 em direção a Valparaíso. Um radar no para-choque da unidade detecta que o veículo na frente diminuiu a velocidade. O caminhão reduz automaticamente o seu, uma vez que possui o ACC (Adaptive Cruise Control) instalado ou o que é conhecido como cruise control adaptativo e faz parte das novas tecnologias voltadas à segurança do transporte rodoviário ou ITS (Intelligent Transportation Sistema)

Esses sistemas de transporte inteligentes estão enquadrados no setor 4.0 e baseiam-se em tecnologia da informação e telecomunicações para resolver os problemas do transporte terrestre e, assim, reduzir os acidentes rodoviários, que, conforme declarado pela Organização Mundial da Saúde , podem representar para um país com 3% do seu produto interno bruto, de acordo com os números de 2018.

As IST atuam como salva-vidas, uma vez que 90% dos acidentes de viação são causados por erros humanos, de acordo com dados do centro espanhol CESVIMAP apresentados na Conferência de Tecnologia e Segurança Rodoviária, e o uso desses sistemas de transporte inteligentes combina os três elementos chaves (motorista, veículo e estrada) para reduzir incidentes na estrada.

Claudio Osorio, gerente de operações da Cabo Frio, uma empresa de transporte de refrigeração chilena localizada em Rancagua e com mais de 40 anos de experiência, ressalta que eles carregam a mercadoria principalmente em caminhões modelo Mercedes-Benz 2536. A tecnologia serviu para gerenciar a frota de caminhões com pedidos de carga, monitorar as unidades e controlar a velocidade remotamente a cada 15 minutos, em viagens de até 160 km de e para San Antonio, Santiago, Graneros, San Vicente, Las cabras, entre outras áreas, comenta Osório.

Algumas dessas tecnologias de ITS incluem o desenvolvimento de caminhões autônomos com sistema de gerenciamento de frota cujas informações são transmitidas on-line por meio do APP, o uso do piloto automático, sensores que alertam o ponto cego para ultrapassagens, câmeras de vídeo e mapas de navegação. , radares e lasers para controlar diferentes funções, sistemas de comunicação que conectam o veículo a controladores externos, sistema de detecção de estradas, entre outros avanços que também incluem novos protótipos e desenvolvimentos de caminhões elétricos.

Scania, Volvo e Mercedes Benz, avanço rápido

O caminhão Scania R480 é um exemplo do uso da tecnologia que coloca a segurança nas estradas sobre rodas. Possui um avançado sistema de frenagem de emergência (AEB-Autonomous Emergency Braking) para detectar riscos de colisão. Por meio de uma câmera e um radar, identifica à distância os veículos que estão parados em frente à unidade, ativa um sinal de luz e som no painel de instrumentos e, se a situação de risco ainda persistir, o AEB aplica o freio levemente na unidade ou fortemente se, na primeira tentativa, o motorista não reagir às chamadas anteriores.

Os modelos Scania mais completos também possuem um sistema de frenagem eletrônico (EBS-Electronic Brake System) que calcula, por meio dos sensores, o peso do veículo e identifica a capacidade de frenagem para uma resposta rápida na melhoria da capacidade de adesão. O R480 também possui um aviso de saída de faixa (LDW-Lane Departure Warning) que opera a velocidades superiores a 65 km / h através de uma câmera que lê as marcações da estrada e alerta o motorista caso o caminhão se desvie e invada os limites dos cintos de estrada.

Por seu turno, a Volvo Trucks está desenvolvendo uma nova tecnologia que permite a exploração em 360 graus de todo o ambiente para evitar incidentes. A principal característica dessa tecnologia é uma plataforma de dados que reúne todas as informações geradas por câmeras, radares e sensores colocados ao redor do veículo, analisa situações de risco e oferece opções de soluções. Você também pode distinguir os usuários da estrada e determinar a distância e a direção desses usuários. Embora ainda esteja na fase de testes, em cinco a dez anos será uma realidade.

A Mercedes Benz também tem sua contribuição nessa fusão de tecnologia e segurança rodoviária com o protótipo desenvolvido que foi chamado de caminhão do futuro ou "tps: //www.youtube.com/watch? time_continue = 216 & v = RIe9gSRBQTk "target =" _ blank "> Future Truck 2025". Um modelo revolucionário de segurança e uso da tecnologia de rede. Possui um sistema de piloto automático que permite O motorista descansa ou executa outras tarefas enquanto o caminhão leva a carga ao seu destino, um radar que gera imagens 3D para detectar objetos móveis ou fixos ou identificar as faixas da estrada, mapas de tráfego, tablet digital para controlar funções e conexão WLAN a oferece informações sobre sua posição, direção, velocidade etc. Além disso, a Mercedes Benz projetou uma cabine de motorista com assento giratório e reclinável para uma postura mais confortável.

O futuro das equipes que fazem uso de ISTs está aqui. Essas três empresas e as que estão atrasadas aceleram o caminho tecnológico para desenvolver novos modelos e protótipos. No momento em que o caminhão do futuro da Mercedes já percorre as rodovias alemãs, o Volvo Vera aponta para o equipamento totalmente autônomo e elétrico e os modelos Scania fortalecem os sistemas de segurança por meio da tecnologia. Veremos, cerca de uma década ou menos, viajar pela América Latina para esses gigantes que carregam sobre rodas os avanços que o homem conseguiu.